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中国首列市域快轨亮相 最高时速160公里(图)

发布时间:2014-04-26 14:35
      新京报讯(记者林野)4月24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客公司诞生,最高时速达160公里 ,将来或将用于连接北京和周边区县的线路上,有利于打造首都一小时都市圈。
      据北车长客副总工程师于青松介绍,市域快轨交通,指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路,服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等,服务范围一般在100公里 之内,市域快轨交通属于广义城市轨道交通的范畴。市域快轨线路长度比一般市内地铁要长,目前世界最长地下地铁线路是北京地铁10号线,全长57公里 ,一般市内地铁线路长度仅有10-20km。市域快轨线路的平均站距比一般市内地铁要长得多,一般在2-5km。而一般市内地铁仅为1km 左右。平均站距与线路运营速度具有一定的关联性。

长春北车长客生产基地,市域快轨车辆在测试轨道上试跑。北车长客供图
      昨天,在吉林长春北车长客生产基地,一列三辆编组的市域快轨列车在测试轨道上来回“奔跑”。于青松介绍,市域快轨列车采用双供电制式的受电弓,且具有动态自动切换功能,这是中国首次成功研发出此项技术。应用该技术后,受电弓能在25000伏的高速动车组和1500伏的地铁列车接触网中自由切换,既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或换乘,客流1小时最多运客4.5万。试乘体验中,记者明显感到和地铁相比,摇晃幅度要小很多,而且车内空间更大,同时列车配有行李架,比较方便城市群居民远距离出行。同时将高速动车组上的一系列先进的减震降噪技术成功嫁接,还在转向架上特别增设减震器,确保列车快速运行中的稳定性,有效提高乘客的乘坐舒适度。

车厢内部。新京报记者林野摄
据了解,该款车之所以能达到如此高的速度,不仅仅是因为先进双供电制式技术,跟重要的是该款市域快轨车辆在制造材料上首次采用了碳纤维、铝镁合金等新材料,使得列车车身更轻便,也更节能和环保。
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